Ngộ nhận về quyền vượt xe ở vạch kẻ đứt

Nhiều tài xế đang hiểu sai về vạch kẻ đứt và giới hạn tốc độ,dẫn đến những quyết định thiếu an toàn.Theo tôi hiểu từ định nghĩa,vạch kẻ đường là dùng để phân chia làn đường,hướng đi. Vạch kẻ liền không cho phép xe đè vạch. Vạch kẻ đứt cho phép đè vạch khi cần thiết. Hết. Không có câu chữ nào nói thẳng rằng: Vạch kẻ đứt là có quyền được vượt. Nhiều người lái xe đang ngộ nhận ở đây. Từ khóa nằm ở chữ "khi cần thiết".Khi cần thiết,vượt xe cũng là hành vi rất bình thường. Nhưng nên nhớ điều kiện tiên quyết của nó là phải "đủ an toàn". Có thể hình dung chữ này trên thực tế: bên trái không có xe đang chạy tới ở chiều ngược lại,trước mặt không có nhiều hơn một xe,bên phải không có chướng ngại vật (xe đang đỗ,dừng,chuẩn bị qua đường hoặc quay đầu...),trong tốc độ quy định cho phép,khoảng đường phía trước sau khi vượt xe đủ trống trải để về lại làn một cách an toàn... Và có thể thêm nhiều điều kiện khác nữa tùy tình huống xe,miễn là đảm bảo an toàn.Với hai khái niệm trên,có thể thấy rõ ràng vạch kẻ đứt và quyền được mượn đường trái hoàn toàn không phải là yếu tố quyết định việc vượt xe an toàn. Đi trên đường,rất nhiều khúc đúng là đang có vạch kẻ đứt đó,nhưng xe vượt lên vẫn gây tai nạn.Ngược lại,có thể nhiều bạn đã trải nghiệm,hoặc ít nhất xem các video trên mạng xã hội chẳng hạn,tình huống như thế này: Trên cao tốc hoặc quốc lộ có hai làn xe mỗi chiều,làn trong bên phải đang sửa chữa,chỉ có thể đi một làn duy nhất bên trái,vạch giữa phân chia chiều đường lại là vạch kẻ liền. Nếu có xe phía trước đi chậm,thì gần như các xe sau đều không dám vượt qua,sợ lấn vạch liền ở giữa lại bị chụp hình phạt nguội.Đoàn xe như thế có thể kéo dài cả cây số,mặc dù lúc đó chiều xe phía bên trái có thể rất trống đủ điều kiện vượt an toàn. Điều đó có nghĩa,cái vạch kẻ liền lúc này lại gây lãng phí nghiêm trọng về thời gian và công sức lái xe.Vậy kết luận vạch kẻ đường là một thành phần hướng dẫn lái xe trên đường,không phải là điều kiện tiên quyết cho việc vượt xe.Cùng mạch suy nghĩ này,tôi còn thấy một ngộ nhận khác rất thường gặp đó là: Tốc độ tối đa cho phép đi trên đường.Trong bộ đề thi 600 câu hỏi dành cho ôtô,các câu liên quan tới tốc độ được hỏi như sau: Trên đường trong/ ngoài khu đông dân,ở đoạn đường đơn/ đôi,loại xe ABC nào được chạy với tốc độ X nào...? Khi đi học lý thuyết,nhiều người sẽ được chỉ "mẹo" cần ghi nhớ với các từ khóa: khu đông dân,đường đơn/đôi,loại xe và sau đó là tốc độ tương ứng. Điều này có mặt tốt là giúp chúng ta dễ nhớ bài để vượt qua kỳ thi.Tuy nhiên,mặt trái của nó là cũng khiến người học không thực sự hiểu sâu về vấn đề tốc độ. Ở loạt câu hỏi khác liên quan tới khoảng cách tối thiểu an toàn,cách đặt câu hỏi dài hơn như sau: "Trong điều kiện đường khô,không sương mù,không trơn trượt,bằng phẳng,đường thẳng,tầm nhìn đảm bảo,xe đang chạy ở tốc độ X nào thì phải giữ khoảng cách an toàn bao nhiêu mét?". Theo tôi,đây mới là trọng tâm an toàn.Tài xế lái xe hầu hết chỉ nhìn biển báo tốc độ tối đa,dẫn tới tư duy cho rằng mọi tốc độ dưới mức này đều là đúng luật. Thế nhưng điều này có thể dẫn tới sự mất an toàn. Rõ ràng,lúc đi trời mưa,đường cong,đường đèo dốc,đoạn đường hẹp,vướng xe...điều kiện kỹ thuật đâu cho phép bạn chạy tới tốc độ tối đa? Rất nhiều tai nạn đã xảy ra khi đi lúc trời mưa đường ướt,trượt bánh ở khúc cua,bất kể thực tế lúc đó tài xế vẫn đang chạy xe trong mức tốc độ cho phép.Đó là còn chưa kể,ngoài những yếu tố địa hình/thời tiết bên ngoài,yếu tố nội tại của mỗi xe cũng khác nhau. Có xe được trang bị các công nghệ tiên tiến hơn như phanh chống bó cứng,cân bằng điện tử... Có xe thì được duy trì bảo dưỡng phanh,lốp,dầu... cẩn thận đầy đủ hơn. Nên dù là cùng chạy ở một tốc độ giống nhau,có xe thì dừng lại kịp để tránh va chạm,có xe mất lái như thường.Có thể kết luận tiếp rằng tương tự vạch kẻ đường,tốc độ tối đa cho phép cũng chỉ là một cột mốc tham khảo,không phải là điều kiện đảm bảo an toàn tối đa.Từ đó,kết luận chung: chúng ta đang có Đường bộ 2024 và Luật Trật tự,an toàn giao thông đường bộ 2024. Mục đích cuối cùng của nó là để mọi người giữ an toàn cho bản thân và cho xã hội khi đi trên đường. Mọi chế tài đặt ra,hiện còn đang được tăng nặng mức phạt,cũng chỉ nhằm khiến những người đã hoặc đang chuẩn bị vi phạm phải cân nhắc kỹ hơn về các hành vi đi xe của mình.Ngay cả việc đào tạo cấp phép lái xe cũng đang được thay đổi theo hướng nghiêm túc hơn,cũng là một giải pháp để mọi người đi ra đường an toàn hơn.Nam